近日，建工路港科技数字中心联合一分公司寿颍03标项目部、路港通检测公司共同编发了《寿颍高速公路路基LJ-03标混凝土配合比优化总结》。梳理回顾寿颍03标混凝土配合比优化工作全过程，紧紧围绕“项目基础管理深化年”成本管理主线，取得了显著成效。

项目伊始，寿颍03标通过设立混凝土配合比优化领导小组和工作小组，明确了在满足设计规范和工程施工要求的前提下，提高混凝土工作性能和控制项目成本相统一的任务目标，并划分了工作任务、职责分工，公司科技数字中心统筹协调各项工作，项目部统计整理混凝土设计配合比，路港通工地试验室综合分析、优化施工配合比。

为进一步提升试验人员的试验理论水平和检测技术，领导小组组织编制《混凝土配合比优化方案》并开展专题培训。培训会后，对各供应商开展料源开展实地抽样检测，分档分类制定详细试验计划，分工协作，筛选可有效利用的原材料，做好混凝土配合比优化设计前的物料选取准备。

项目横跨整个蓄洪区，其中4048m长的汲河特大桥水下环境施工对混凝土性能要求更高。面对大体积水下混凝土浇筑结构耐久性要求高等挑战，小组成员主动担当，反复比对标准试件和现场取样试件，通过调整粗集料级配、改良细集料细度模数等措施，不断提高混凝土的工作性和结构耐久性。

针对预制梁板表面呈现水波纹、轻微麻面等质量通病，小组成员在系统调研分析、精准量化计算、反复设计调试后，采取了添加矿粉、粉煤灰替代部分水泥的方法，有效解决了通病问题，保证了混凝土表面颜色均匀一致、平整、光滑。

经过一盘盘的调试，一次次的试验，小组成员克服各项技术难关，历经60多天的奋战，先后完成了C30水下混凝土、C50普通混凝土等10多种混凝土配合比优化，降低了水胶比和外加剂用量，提高了混凝土的后期强度，混凝土施工用量共27万方。

寿颍03标混凝土配合比优化，在满足设计规范和工程施工的前提下，提高混凝土工作性能和控制项目成本相统一，取得了混凝土工作性能提高和施工成本降低双丰收，这也是项目基础深化年的具体实践和典型经验做法。